沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨

介绍了沥青混合料的离析分类,通过分析在沥青施工中离析产生的原因,从沥青混合料的结构类型、原材料、拌和、摊铺及碾压等方面对防治离析的措施进行了探讨,以保证沥青路面的施工质量及使用寿命.     

沥青路面半刚性基层快速修复材料研究

采用快凝快硬硫铝酸盐水泥和特种添加剂研制出沥青路面半刚性基层混凝土修复材料.研究结果表明:该材料在30 min左右凝结硬化,4~5 h左右抗折强度达1.0 MPa以上、抗压强度达10 MPa以上;该材料与老的沥青路面半刚性基层材料粘结良好,并具有一定的微膨胀性能;该材料在试验路修复施工中可满足沥青路面半刚性基层快速修复的要求.     

沥青混凝土路面碾压工艺与碾压温度控制

从碾压工艺和碾压温度两方面介绍了影响沥青混凝土路面碾压质量的因素,着重对碾压温度的控制机理和施工要点进行了探讨,以提高路面的质量和使用性能。     

沥青混凝土路面施工平整度影响因素及防治措施

沥青混凝土路面因具有较高强度和稳定性,越来越多地用于高等级道路中。但是,沥青混凝土面层平整度直接影响行车的平稳与舒适感。文章从沥青混凝土路面施工的施工准备、摊铺作业、压实等三个阶段系统分析了影响平整度的因素,并提出了相应的防治措施和注意事项。     

基于蠕变试验的沥青粘弹性损伤特性

通过BBR-弯曲梁流变仪在不同温度下进行沥青小梁蠕变试验,得到了不同温度下的蠕变柔量曲线。通过移位,按WLF公式推导得到了不同温度下的移位因子和各个温度下的蠕变柔量主曲线簇。用Weibull函数来描述沥青内部缺陷的分布,将Burgers粘弹性模型与连续损伤因子模型二者耦合建立了沥青的粘弹性损伤模型。理论模型和试验结果比较吻合,表明在沥青粘弹性性能评价过程中考虑损伤效应的影响是必要的。     

热态沥青混合料路面振动压实过程ANSYS模拟研究

为研究热态沥青混合料压实过程的力学行为和变形特征,通过分析沥青混合料的振动压实机理,建立三自由度压路机非线性力学模型和运动方程,用ANSYS软件建立路面振动压实过程的力学模型。考虑混合料的变形是与率相关的应力-应变的非线性蠕变行为,运用Origin软件非线性回归来分析MTS压实试验的复杂蠕变参数,得到0.6MPa不同荷载循环下的蠕变参数值;混合料塑性流动非常显著,成为不可逆的流动变形,c1越大,蠕变越明显,塑性变形就大,c3越小,蠕变越小,塑性流动变小。结果表明:热态沥青混合料在振动冲击的作用下,塑性变形增加得很快,卸载后的永久变形使得混合料压实,形成"骨架-密实"结构;一定荷载作用次数后,混合料处于无法压实的状态。可见,混合料必须在一定的温度范围和压实功的作用下才能获得有效压实。     

包装废EPS改性沥青研究

以回收的包装废聚苯乙烯发泡塑料(EPS)代替普通聚合物改性剂,对基质沥青进行改性,并对改性后沥青性能进行了研究.结果表明,改性后沥青软化点、5℃延度升高,针入度降低,基质沥青综合性能得到明显改善,并通过实验结果以及改性沥青微观结构的分析对包装废EPS改性机理进行了研究.     

彩色沥青路面在兰州市某非机动车道的应用

介绍了彩色沥青路面的性能特点。通过对原材料的选取、配合比的设计、设备改造、拌和时间及温度控制、碾压质量控制等方面的阐述,介绍了彩色沥青路面在兰州市北出口工程非机动车道的首次铺筑成功的经验。这些经验可为彩色沥青路面的推广应用提供借鉴和参考。     

公路桥桥面铺装结构设计及材料选配

结合桥面铺装工程的实例,对桥面铺装结构设计和材料选配进行了探讨。以交通荷载条件、桥梁结构型式为基础,认为提高沥青技术指标,完善防水黏结层和沥青混合料结构型式并掺加抗车辙剂,可大大提高沥青混合料的热稳定性,提高其自身的强度。这种桥面铺装结构,能更适应使用条件,延长使用寿命。     

高架道路铣刨加罩材料的比选与应用

通过上海地区高架道路铣刨加罩工程实例,对高架道路铺装材料选择进行比选。对照AC类密级配、OGFC类开级配和SMA类沥青玛蹄脂碎石沥青混合料的路用性能,并通过试验段的实践,推荐采用改性SMA-13沥青混合料作为桥面铺装修复材料。